做中國近現代歷史的研究不容易，至今有很多“禁區”。只有非常認真、好奇的人才會千方百計尋找真實的原始資料。本故事幸運地全部資料來自吳荻舟家人收藏，經按照時間和事件的發展整理，再現了中國近現代普通農民、工人、市民和知識分子自清朝末年、辛亥革命、民國初年以至整個民國時期的遭遇。民國教育、民國工業、民國時期社會的動蕩、國共合作；中共在香港的工作、大陸的四清、文化大革命、文革後等等都有涉及，時間跨越近百年，彌足珍貴。
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蘆蕩小舟
第九章 一九六七
4 六七筆記 中
我整理了一份1967年6月7日晚父親和廣東、香港來的幹部朱曼平[2]、楊松[3] 、馬士榮、呂樹林、劉汝民等人的談話，就佐證了在六七暴動過程中組織指揮運作之不暢。第一次整理的時候，最後一頁缺失，經過在其他紙片之間留意尋找，三年後終於找到最後一頁，比起”大海撈針”還是幸運得多。
以下就是談話記錄全文：
（圖二：1967年6月7日談話記錄首頁。）
六月七日晚和朱曼平、楊松、馬士榮、呂樹林、劉汝民等同志談話的內容（6月24日記錄）
原來的計劃是總理指示後再務一天虛，統一認識後大家再回去，可是當我知道大家飛機票都買了，也就只好臨走前談談。我趕寫了一個報告，送到錢家棟同志處，趕到民族飯店，已是十一點多鐘，找齊了人，談了約莫四十多分鐘，所談的內容，簡單歸納起來是：
一．傳達總理三點補充指示
大會結束後，我和四處的同志根據總理關於四處工作的指示另外擬了一個報告送給總理後，總理又單獨和四處的同志談了約半小時，除原則批准了四處那個報告外，還對「鬥爭」做了三點補充指示。
1.這次鬥爭還要注意長期工作，不要把所有的力量都暴露出來，都使用上去，三線的力量不要暴露出來，不要使用。
2.已經打進港英要害部門的力量，不要動，比如飛機場已安上的點子，或在港督身邊的點子，不要動（當時是四處同志提出來請示後，總理說）。
3.安在美國機構和船上的點子不要動（向總理報告美國現在在香港有二百多艘小船和二十多家經營這些船的公司，他們是來往香港和西貢[4] 之間，過去有些船員拒絕去，都離船，失去了這些陣地。改雇了不屬我工會的船員。請示總理，如果現在還有這樣的情況，是不是也不要動，總理同意），能去西貢的，還要隱蔽下去。
二．關於指揮部的問題
關於這個問題商談的時間比較長，約莫四十分鐘，綜合起來有以下幾個主要問題：
1.指揮部的性質問題
2.指揮部與城工委、港澳工委的領導關係問題
3.指揮部的領導問題
4.上下線通氣問題
其中有不同意見的是第二個問題，有的說指揮部的決定，應由工委或城工委討論批准再上報請示，有的認為這樣行動就慢了。
我根據「關於香港鬥爭的方針和部署」所提關於港澳工委和城工委協商組織指揮部的精神，提出了以下意見：
1.指揮部應該是一個權力機構，相當於臨時黨組。北京現在根據總理的指示建立的「港澳辦公室」只是一個辦事機構，參謀機構。這次香港的反迫害鬥爭，總理親自抓。這樣，我的體會，指揮部就是直接向總理負責，是工委和城工委在協商的原則下，各派幹部（當然是主要幹部）參加這個組織，統一領導這次反迫害鬥爭。重大的決定，經過民主集中制，作出決定後，直接報中央（經港澳辦公室）請示。我認為，這樣的戰鬥體制，是最便捷的，緊急的問題，總理還同意連報告也可以不寫，只要電話請示。
2.既然指揮部作出的鬥爭計劃，重大鬥爭措施……直接報中央請示，那麼，工委和城工委就不是指揮部的上級領導，他的決定就不要經過四處或工委核轉上級領導，否則，周轉就慢了。（朱說過去是這樣做）
